Tuotteen kuvaus
Yleislujuiset A- ja B-luokan laivalevyt voivat täyttää prosessi- ja mekaanisten ominaisuuksien vaatimukset tavallisella valssauksella, joten tuotantoprosessi on suhteellisen yksinkertainen; D-, E- ja korkealujuusluokan laivalevyjen valmistus on toteutettava kontrolloidulla valssaus- ja jäähdytysprosessilla tai lämpökäsittelyprosessilla täydellisemmillä laitteilla. Samalla vaaditaan aihion sisäisen teräksen puhtauden olevan korkeampi, erityisesti teräksen S, P, N, 0, H jne. pitoisuutta tulee valvoa tarkasti.
Kustannusten alentamiseksi kuumavalssaus tai kontrolloitu valssaus on paras tapa valmistaa laivalevyjä normalisoinnin sijaan. Erittäin luja aluslevy, jonka paksuus on alle 35 mm, on valmistettu kaksivaiheisella ohjatulla valssauksella. Korkean lujat aluslevyt, joiden paksuus on yli 35 mm, valmistetaan enimmäkseen kuumavalssaamalla ja normalisoimalla.
Erittäin lujien aluslevyjen suorituskyvyn varmistamiseksi käytetään mikroseostekniikkaa. Lisäämällä teräkseen seosaineita, kuten Nb, V ja Ti, yhdistettynä kontrolloituun valssausprosessiin, rakeisuus jalostuu ja lujuus ja sitkeys paranevat. Aihiotyypin ja aihion painon rajoituksen vuoksi monet valmistajat eivät voi tuottaa erittäin paksua laivalevyä, Pusteelin paksulevytehdas ja Wugangin paksulevytehdas voivat käyttää suuria laattoja tai suurta harkkoa rullaamaan yli 50 mm:n laivalevyä.
D-, E-sarjan laivalevy vaatii parempaa matalan lämpötilan sitkeyttä, hyvää hitsaussuorituskykyä, mikä on ensin taattava terässulatusprosessissa, minkä jälkeen on toteutettava tehokas kontrolloitu valssaus- ja jäähdytysprosessi. Viime vuosina suuret kotimaiset rauta- ja teräsyritykset ovat olleet täysin tietoisia teräksen sisäisen laadun parantamisen tärkeydestä sulatustekniikan kehitykseen luottaen kuumametallin rikinpoistokuonassa, teräksen puhallusvedyssä, tyhjiöjalostuksessa ja muissa yhteyksissä. parantaa ja vähentää merkittävästi teräksen haitallisten alkuaineiden ja epäpuhtauksien pitoisuutta.
Tuotekuva
Tehtaamme
tehdas
tehdas
tehdas
tehdas
