u ribin rooli siltassa
Liikenneajoneuvojen viime vuosien nopean kasvun ja pitkäaikaisen ylikuormituksen vaikutuksen johdosta Kiinassa on rakennettu teräsrakenteiden käyttöön Siltoja, joitakin kohtisuoraan muotoiltuja teräksiä Sillat havaitsivat, että pitkittäisrivan ja siltalevyjen hitsauksella on eriasteisia väsymishalkeamista. Väsymishalkeamien pääasialliset syyt ovat:
(1) Koska sillan U-ripa on hiljainen rakenne, se voidaan hitsata vain ulkopuolelta, ja 75–85 prosenttia osittaisesta lävistyshitsauksesta valitaan kauttaaltaan ja hitsausalue on pieni; Vaikka sulamattomasta osasta jää 15–25 prosenttia, noin 2–3 mm, itse sulautumattomasta osasta 2–3 mm muodostaa luonnollisen alkuhalkeaman, josta tulee väsymishalkeamien lähde toistuvan kuormituksen vaikutuksesta, mikä johtaa yksinkertaiseen väsymiseen. halkeamia siltapaneelissa ja U-rivan hitsauksessa. Kun väsymishalkeama syntyy, siltapaneelin jäykkyys laskee ja koko sillan käyttöikä lyhenee.
(2) Verrattuna sillan U-rivan hitsaamattomaan osaan sillan ylähitsausosan poikkileikkauksen paksuus on pienempi, minkä vuoksi liitoksessa on jonkin verran osittaista kipua ja osittaista kipua hitsaus johtaa ylimääräisen taivutusmomentin keskittymiseen muodostaen jännityksen ja aiheuttaa sitten halkeamia. Tulevaisuudessa väsymishalkeama vähentää siltapaneelin jäykkyyttä ja johtaa suoraan sillan kannen apukokoonpanon vaurioitumiseen, mikä puolestaan lisää siltapaneelin halkeamien kehittymistä ja lisää väsymisiän lyhenemistä, mikä lisää on syy moniin teräslaatikkopalkkisillan kannen apukokoonpanovaurioihin.
Yllä oleva on sillan U-rivan rooli, jonka analysoin sinulle, ja toivon, että siitä on sinulle apua. Myöhemmin meillä on tuotekysymyksiä sillan U ribista, voit jättää meille viestin milloin tahansa verkkosivulla.
